7月10日，红星新闻记者从成兰铁路有限责任公司获悉，今日15点18分，在成都简阳市施工现场，随着最后一对500米长钢轨焊接完成，成都至自贡至宜宾高速铁路（以下简称：成宜高铁）全线铺轨完成，距离全线开通又近了一步，预计年内开通。

(资料图)

▲铺轨施工现场

成宜高铁是四川省境内一条连接成都市、自贡市与宜宾市的高速铁路，是国家“八纵八横”高速铁路网“京昆通道”的重要组成部分，全长约260公里，设计时速350公里。沿线设11个车站(不含线路所)名称：成都东、天府、三岔湖、天府机场、资阳西、资中西、威远、自贡、沿滩、南溪北、宜宾东。此次铺轨（含站线）完成的总里程共约580公里，其中包括联络线和动走线20.2公里、道岔162组等施工任务。

据成兰铁路有限公司成宜指挥部指挥长张宗伟介绍，为了减少对土地占用，成宜高铁没有设置铺轨基地，采用现拉现铺的方法进行铺轨，即500米长轨先通过T11列车经高铁运输到位后，直接上线铺设，这种方式最大难度在于运输组织、施工组织的协调。为保证工期目标，全线采用新兴和泸州两个长轨运输口，其中泸州运输口是全国首次开通普速铁路、地方铁路、工程线加高铁的运输路径。

▲成宜高铁

“针对成宜高铁全线隧道比高、沿线通信信号盲区多、长轨运输困难等实际情况，我们研究制定了装载技术方案、牵引重量、牵引方式、运行速度等关键指标，让长轨经绵泸高铁运输抵达铺设现场，解决了500米长轨经既有有砟客运专线运输难题。”据中铁十四局成自铁路铺轨工区经理赵明介绍，同时，在施工现场全线采用铺轨大列T11配合长轨牵引车，利用铁路天窗点采取四台东风8B机车牵引对开的方法，结合铺轨推送车的交叉组合形式，适应铺轨断点多、铺轨不连续的情况，有力保障铺轨的顺利进行。

此外，为了解决信号盲区多的问题，施工中投入使用了工程调度指挥管理系统，即使在长大隧道内也可实现通讯定位，进一步确保了铺轨运输和现场施工安全。

据悉，成宜高铁从2019年1月开建以来，目前现已进入开通前的最后冲刺阶段，线路建设后，成宜高铁与渝昆高铁、成贵高铁、贵广高铁相接，形成成都至昆明、贵阳、广州的高速铁路大通道，进一步强化沿线地区间客运交流，缩短地区间的时空距离，完善铁路网结构。

红星新闻记者 闫宇恒 图据成兰铁路有限责任公司

编辑 陈怡西

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